主力排量变小之后，野马的进口总税率也随之从95%下调到了60%，起步价破天荒地下降到了30万元左右，很快就跻身到平行进口十大畅销车型的行列。

首先，最显著的变化就是大灯，老款大灯是氙气+LED，并且外眼角是向上扬的；而新款大灯变成了全LED自动大灯，并且外眼角变成了向下耷拉，眼神更加的凶狠。

内眼角标志性的三道LED日行灯，在新款上继续保留。下方的雾灯也发生了变化，老款有一个独立的小圆雾灯，新款上被取消了，基本型没有雾灯。而上方横条转向灯，则从卤素灯升级为LED。

继续往下看，新款野马获得了一个全新样式的下包围，前唇变得更加低矮，并且进一步向前突出，据说能提供更大的下压力。但同时也意味接近角进一步缩小，上下坡要更加小心。下包围的两侧，各有了一个进气口，虽然进气口不大，但应该能改善气流走向，并且有助于前轮刹车的散热，减少激烈驾驶时的刹车衰减。上方，发动机盖上也增加了一对散热口，并且真的可以通风，提升了发动机舱的散热性能，又帅又实用，不错。侧面部分，唯一的变化是轮圈，尺寸缩水了，由标配18寸，变成了标配17寸。原先标配的18寸轮圈，变成了101A选装包的一部分。

内饰方面：18款福特野马唯一显著的变化，就是横贯前舱的装饰面板，变成了碳纤维样式，运动气息更浓，而老款装饰板则是铝质样式。

细节方面：18款野马增加了隔音材料，能够带来更安静的座舱环境。变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。专门研制的劲车底盘 为全新设计，采用了最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥。福特野马但是美国消费者追捧的座驾，在国内也有相当多的消费者对他充满兴趣。福特野马中心部分高高隆起，暗示其拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空 间。野马后悬挂采用了全新的独立式悬挂取代现款的非独立式悬挂。

配置并不是这次改款的最大看点，18款野马这一次中期改款的核心，在于动力。主要有三大变化：

第一是变速箱，由原先的6AT，升级为了10AT。

第二大变化，是发动机，2018款彻底取消了3.7升六缸机，只保留了2.3T和5.0升八缸机。

第三个变化，选装包变化

并且除了上述这些变化之外，新款野马在选装项目上也又一些升级，除了新增的101A包之外，新款野马的201A包也比老款的201A包增加了不少项目，这其中，最重要的一项就是12吋液晶仪表盘，不仅炫酷，而且功能强大。