就在最近，我给自己的车刷了ECU，而且还是二阶。

OBD直刷

首先，“刷ECU”是什么？

刷ECU就是ECU调校，通过行车电脑程序，修改进气、喷油、点火等，调整空燃比、点火提前角等。有通过车辆OBD接口刷写和打开ECU电脑板刷写两种方法，通常最主要的目的是提升动力。

开盖刷写

那么问题来了，为什么原厂考虑不到这些？

原厂工程师要顾及不同地区的路况、气候、油品，以及不同人的驾驶习惯、用车需求，同时还要得出一个好看的油耗和排放。最后会妥协出一套保守的程序。

所以，对于不少玩改装的人来说，他们的所有改装都是围绕刷ECU进行的；而对于普通吃瓜群众来说，刷ECU对于提升驾驶感受也有着积极的意义。

心理上的准备

听上去美好吗？但现在我要开始泼冷水了。很多人一开始就被冲昏了头，盲目刷了ECU，最后后悔莫及。原因，就是因为他们没有做好心理准备：

最起码的，你要知道刷ECU是有风险的，新车的话还会脱保。

网上刷ECU出问题的事太多了，拉缸、爆缸、涡轮报废……但现在这个年代，还没开出4S店的新车还会发动机漏油，所以有些问题是不是因为刷了ECU导致的，还真不好说。这是一个看脸的世界，就算什么都没做，风险还是在这里，就算什么都做了，也只是将风险降到最低，刷完回家好好洗把脸吧。

还有质保的问题，新车在保修期内出了问题你可以找4S店，但一旦刷完ECU，4S店可以找各种理由拒保。尤其当发动机出了问题，店里的电脑可以一下读出ECU被篡改过，坐在引擎盖上哭也没有用。

其次，刷ECU对后续的保值率也有影响。

很多人比较抵触刷过ECU、或者改装过的车，总怕这些车不稳定、不耐久、年检过不了。举个例子，两台同车龄、同公里数的二手车摆在面前，一台是素车，一台是改装车，无论改装车砸了多少钱，素车永远可以卖出更好的价格。

这也是为什么很多刷过ECU或改装过的车在出售前，车主会花大功夫还原成原厂。

最后，刷ECU后在后续保养上的开销会更多。

之前说到刷完ECU的车稳定和耐久都不如原厂，的确有影响，不出问题的话，原厂可以开20年，刷过可以开15年吧。刷ECU没那么可怕，只要保养得当，机油、火花塞提前换，时不时来点添加剂（非加油站卖的），汽油也可以升级到更高的标号……都是白花花的money啊。

对我个人而言，刷完ECU的车日后开销会比原厂多出至少三分之一，因为我认为车况的维护一定是“三分靠修，七分靠养”，但也有些人认为这是一种毫无必要的过度保养。

硬件上的准备

如果心理上都能接受，接下来记住一点，硬件是为程序服务的。除非专注操控、外观、姿态，否则通常改装更好的硬件都是为了匹配更快的程序（并非避震、刹车什么的不重要，改装是系统的，只不过一般会选择从动力下手）。所以通常各大程序商会将ECU分为“一阶”、“二阶”、“三阶”，对应不同水平的硬件，比如原厂刷个二阶、三阶就是纯属找不自在，你愿意刷，人家改装店还不愿意刷：

一阶，在原厂的基础上提升动力。理论上一阶处在原厂硬件的承受范围内，说白了你车买回来就可以直接上一阶了，刷完可能会觉得动力有一个质的变化。

一阶是最不折腾且提升最明显的，所以很多人就算是刷，也只刷一下一阶。

二阶，相对比较激进的动力提升。这时候原厂的进气和排气已经不太hold住了，至少更换高流量进气风格，以及直通或高流量头段，一切都是为了排温和排压的稳定。

相对而言，二阶的提升没有一阶那么夸张，我周围的性能车车主一般走到二阶也就到头了。因为当一台车的性能到达一个较高的层次时，每往上提升一点，所付出的金钱、精力都会成倍增长。这就好比一台原厂7秒破百的车，花上1万就能让它6秒破百，但如果你想让它5秒破百，再往银行打10万吧。

三阶，突破原厂极限的提升。原厂的硬件已经难以接受三阶的动力了，所以就要开始对发动机的核心部件动刀子了，首先就是换上更大一号的涡轮。这里就不多说了，一般人根本无需三阶，需要三阶的人一定有自己的理解。

三阶差不多已经是民用车的尽头了，但远不是改装的尽头。

准备好了就开刷

（以下行为存在风险）

大家都是成年人，既然决定刷了，就别怕事儿。一阶对于绝大多数人都是够的，所以以下内容只适用于原厂刷一阶：

其一，先充分了解你的发动机和变速箱。

首先，原厂10秒开外破百的车还是别折腾了，不要做无谓的挣扎。其次，涡轮增压发动机比自然吸气发动机更适合刷。有些涡轮机刷后可以提升30%以上，自吸一般也就5%到15%吧，可怜了。

同时，虽然说原厂程序很保守，但相对有些车原厂还有很大空间，但有些已经被压榨得差不多了。所以至少要大概知道自己的车还剩下多少潜力挥霍，比如发动机和变速箱还能承受多少额外的马力与扭矩。对于公认刷了容易出事的车来说，还是谨慎点好，而对于奥迪S3这种出了名耐造且玩车氛围成熟的车来说，刷起来心理负担就会小很多。

最重要一点，不要贸然相信“少花十几万买一台低功率车型回来，再花万把块刷一下就变成高功率了”这种话。有些发动机低功率版的硬件和高功率版是不一样的，可以刷，但是不要敞开来刷。

其二，选择一家靠谱的程序商。

刷完ECU比原厂还慢你听过吗？我见过，刷ECU在国外是一样很成熟的行业，但在国内刚起步不久，有些忽悠忽悠就把你弄瘸了。选程序的时候可以在网上查一查，或者问问玩改装的人。每个车型都有自己的圈子，圈内也会有自己认可的程序商。总之，口碑不好的不要选，同车型没什么人刷的不要选，尽量选择提供刷后质保的（虽然这种质保大多没有原厂靠谱），尽量将风险降低。

这时候，你可能还会接触到“外挂”和“特调”。

外挂有别于刷ECU，它的外观就像是一个即插即用的小盒子，通过修改发动机传感器的数据，欺骗ECU调整原有参数，以提升动力。外挂最大的好处是你拔了之后可以当作什么事没发生过一样，一般不会影响质保。

特调听起来就比较高级了。刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（多是国外）的工程师根据现有数据一对一优化，最后回传导入ECU中，接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。同时你还可以提一些小要求，比如想听回火的“啪啪啪”就来点偏时点火，这就像定制西装一样，店里买不到合适的码怎么办？依照个人体型量体裁衣咯。但问题是你看不见坐在电脑边给你特调的人是谁，靠不靠谱，会不会xjb调。

而最常见的刷ECU就叫“罐头”了，顾名思义，都是程序商针对不同车型、不同硬件事先做好的程序，只要车对应了就直接给你上。罐头、外挂、特调，它们共同的目的都是提升动力，不存在谁比谁更好，有出色的外挂，也有坑爹的特调。只不过通常外挂便宜，提升小；特调价高，提升大；罐头最省事。

我玩改装的朋友说刷ECU就像是纹身，有些人觉得经历过会变得更完美，也有些人会去过度妖魔化它。决定了就义无反顾，后悔了就去恢复成原厂，但这就像洗纹身一样，总会遗留下些什么。

但我觉得这更像是一场个人与汽车厂家之间的对赌，厂家给你质保，赌的就是你新车时不会出问题，而你刷了ECU，赌的就是你在卖车前不会出问题。而夹在中间的程序商，就像那在线发牌的性感荷官一样，让你忍不住去赌。只不过我们可以努力通过各种方法，让手中的筹码变得更多一些，赢面更大一些。

原厂成绩，5.22秒破百，弱于官方成绩

刷二阶后，约450匹马力，4.36秒破百

过几天，我会更新一篇自己从接触改装、到选择ECU、再到直上二阶的心路历程，这是一个从抵触到真香的过程，有付出，也有回报。先附上两张刷前、刷后图预热下，能猜到是什么车（SUV）吗？