疯了疯了！今天在广州二手车市场打探行情，竟然遇到刚刚才在中国上市的保时捷Taycan！简直以为出现了幻觉！

这款保时捷旗下的电动轿跑4月23日才用线上直播的方式宣布在中国上市，当时保时捷官方表示这款电动轿跑会在4月底陆续向车主交付，现在！五一假期刚刚结束！二手车市场上就出现了Taycan的现车！广州的二手车速度也太迅雷不急掩耳盗铃儿响叮当了吧！

而且，根据车商的消息，这辆保时捷Taycan Turbo S前几天就已经到店！里程才200多公里，也就是说，车主几乎是拿到新车没两天就转手卖了，什么神仙操作这是？！

里程肯定是真实数据，提车才几天，也不够原车主去浪几千公里再调表对吧？这可是一辆电动轿跑，要充电的，不是加了油就能继续刷圈的汽油版保时捷911。

这辆保时捷电动轿跑目前被放置在广州的二手车商处展示，至于车主买来是为了尝鲜（毕竟是保时捷首款纯电车型），体验过后就直接出手，还是开了几天觉得纯电的保时捷不够保时捷所以才直接脱手，亦或是觉得性能车还要充电不够爽，好正名车汇没有明确告知，不过保证了车辆的品质和状态。（这一点其实不用保证，真的太新了）

至于价格，请容我买个关子，最后再说。

先简单介绍一下这款电动轿跑。保时捷Taycan于2019年9月4日在中国福建省平潭岛风力发电场、德国的新哈登贝格（Neuhardenberg）的光伏农场、美国纽约州和加拿大安大略省边境的尼亚加拉瀑布三个地方同时发布。

之所以在三个地方同时发布，一方面代表了保时捷三个最重要的市场（中国、欧洲、北美），另一方面也分别代表风力发电、太阳能发电、水力发电这三种清洁的发电方式，与Taycan作为保时捷品牌旗下首款纯电动汽车的身份相呼应。

保时捷Taycan的指导价区间为114.8万-179.8万元，采用四门设计，定位纯电轿跑，跟同样四门设计的Panamera不一样，保时捷Taycan的整体造型更接近跑车，C柱的倾斜角度更大，也更加低矮和紧凑，并且，Taycan的外观和内饰多处设计都在向911车系致敬，这点从我们拍摄的照片也可以看出来。

这次出现在广州二手车市场的为顶配版本Taycan Turbo S，指导价为179.8万元（另有Taycan 4S、Taycan Turbo两个版本，售价分别为114.8万元和149.8万元），Taycan Turbo S的两个永磁同步电机一共可以输出 560 kW (761 PS)的动力，0-100 km/h 加速时间仅需 2.8 秒。

虽然对于保时捷这种追求性能和驾控乐趣的品牌来说，续航并不是重点（烧汽油的911续航也没多长对吧），不过Taycan Turbo S的NEDC工况续航里程也达到了465km的水平，使用功率为50kW的直流充电模式（快充），从5%-80%电量用时93分钟。

尽管内外多处均向911车系致敬，但是作为一款纯电轿跑，尤其是出身保时捷这种既有深厚运动底蕴又有大集团提供先进科技支持的品牌来说，Taycan也有着多处其他保时捷车系所没有的设计。

首先，是车内的换挡杆，从这辆Taycan Turbo S的车内我们可以看到，它的换挡杆并没有被布置在中控台的下方，而是在方向盘右侧（雨刮背后），液晶仪表盘右下角的位置。

另一个值得强调的惊艳设计是这辆Taycan Turbo S的天窗，它的天窗面积几乎覆盖了整个车顶。

这套黄色的大卡钳和陶瓷通风盘组成的刹车系统也算是一个亮点，要知道指导价389.8万元的911 GT2 RS 3.8T原厂配的也只是非陶瓷的通风盘刹车。

Taycan Turbo S的刹车还有一个典故。上市前，保时捷在“大黄蜂”号（CV-12）航空母舰（二战期间建造，1970年退役）上为Taycan举行造势活动，车手谢霍尔布鲁克驾驶保时捷Taycan Turbo S从静止加速至90英里/小时（145公里/小时），T“大黄蜂”号航母飞行甲板上最大可用的测试距离只有250米，其中还包括防撞桶前后约60米的安全缓冲区，留给车手的安全测试距离实际上只有190米左右，如果在这190米之内不能完成145公里/小时的加速再刹车到车辆静止的话，那么这辆179.8万元的保时捷Taycan Turbo S就会一头撞上防撞桶（甚至掉落海面）。

实际上，保时捷Taycan Turbo S只用了10.17秒就完成了0-90-0英里/小时的航母秀，车辆停稳时距离防撞桶还有相当的距离。

那是不是说明Taycan Turbo S的刹车距离很短？也不是，虽然刹车系统的性能很强，但是受限于2295kg的整备质量，其实它的100公里/小时刹车到0的距离比992代911 Carrera S（同样配备了SC组件）的33.1米要差，平均成绩为36.22米（汽车之家测试数据），这个成绩作为性能车来说完全合格，但是和911相比还是有明显差距，当然，考虑到车身尺寸和重量，已经足够优秀。

最后，也就是你们最关心的价格。二手车比新车价格低是惯例，很多车前一天提车后一天卖二手都要贬值不少，但是惯例也有不准的时候，比如这辆极有可能是全国首台二手的保时捷Taycan（再次感叹广州的二手车速度）。

由于目前下单购买新车普遍要等6-8个月才能提车，所以这辆“二手车”其实也成了市场上极为难得的保时捷Taycan 现车！短短几天的车龄和区区200公里的里程，称之为准新车毫无问题。

指导价179.8万元的保时捷Taycan Turbo S车主到手据说花了200万左右，那么，作为一辆准新车的保时捷Taycan 现车，现在开价多少，其实车商自己也还不知道，待定。

写在最后

就和iPhone 上市一样，总有人愿意加价抢首发，当然，加价的iPhone大把人愿意买，而保时捷Taycan，更多的人也只能看看，然后感叹一声“真香”。