真的，凯迪拉克贵为二线豪华品牌挺憋屈的，不仅要背上网友对它的调侃，还需要时刻担心旗下的中大型豪华车销量好与坏的问题。
说来也奇怪，凯迪拉克的品牌力并不差，在二线豪华品牌阵营其品牌影响力是首屈一指的存在，其产品力也是有口皆碑。关键是，经常实施“以价换量”策略的它逐渐形成对竞争对手“降维打击”的风格。可即便如此，凯迪拉克旗下的中大型豪华车销量依然称不上完美，先有CT6，后有XT6。
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CT6不用多说，“7系的尺寸，5系的品质，最后却只卖3系的价格”，目前月均销量维持在3000辆左右。而今天的主角凯迪拉克XT6，它的实力也是可圈可点，不过现在月均销量也只在2000辆徘徊。
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一码归一码，虽然凯迪拉克XT6现在的销量还达不到预期，但是它也在不断努力，最显而易见的是它的大幅优惠力度。凯迪拉克XT6指导价为38.97—54.97万元，现阶段的官方优惠已达到6万元，28T六座风尚型（入门级）的裸车价已到32.97万元。怎么样？是不是很良心，不仅如此，它的产品力在同级别的豪华SUV中也很有特点。
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虽然XT6是凯迪拉克在华市场的旗舰SUV，但在颜值这块儿的表现一般，视觉感受是高大威猛，可是缺少灵气，这也正是很多人说XT6是XT5“拉大”版的原因。值得一提的是，凯迪拉克XT6的入门级车型在外观设计上与高配车型没有区别，所以在照顾“浴友”面子这件事情上凯迪拉克做得很好。另外，入门级的XT6还标配矩阵式LED大灯、自适远近光，外观上的科技配置没有落下。
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车内是XT6最大的亮点，因为你想在同级别、同价位中找到一个六座车型，无论是奥迪Q5L、宝马X3，又或者是奔驰GLC，它们可都没有。如此一来，对那些不想买MPV，又对品牌有一定追求的二胎家庭而言，凯迪拉克XT6将是这个价格和级别的不二之选。当然，如果你对品牌没执念，那30万级别的七座SUV是比比皆是，不一定非要在XT6这里浪费金钱。
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至于配置部分，谈得上是亮点的有方向盘四向电动调整、联动座椅记忆/加热功能，以及BOSE箱，至于其它的配置就很常规了，不过全系车型没配有全液晶仪表盘有点拉低档次。
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动力部分，XT6搭载的是2.0T发动机，拥有可变缸技术，无论是动力和油耗都能得到兼顾，而与发动机匹配则是9AT变速箱。其实这套动力系统在通用系的很多车上都有用过，因此稳定性毋庸置疑。
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最后聊聊XT6的底盘部分，其实这里挺鸡肋的，因为凯迪拉克给除了XT6入门级车型以外的型号都配了四驱系统。说实话，对于一款常年要在城市驾驶的SUV，四驱系统的用处还真不大，只会徒增油耗上的烦恼。
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总的看来，凯迪拉克XT6的产品力并不差，尤其是6座车型有利于它的差异化竞争，而且优惠后的价格再次让它的性价比提高。不过XT6依然有短板，那就是它的知名度并不高，这样就导致它一直难以和奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等车抗衡。
