用户名:
密码:
  汽车团购、车展热线:020-82451985  
加入收藏 | 设为首页
二手车
   [车市动态] - [车市新闻]
智能汽车万亿产业链重构,“广州方案”的时与势
广州购车网 发表时间:2020/8/26 17:47:07 
    到2025年,全市汽车产业加快发展初见成效,汽车产能突破500万辆,规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元……

8月24日,广州正式发布《广州市促进汽车产业加快发展的意见》(下称《意见》),广州市进一步提出了“万亿战略,打造智车之城”,构建智能网联汽车产业推进路径的“广州方案”。

数据显示,2019年,全市汽车制造业总产值实现5461亿元,汽车产量292万辆,产量已占全省90%以上、产值占全省近70%,整车产量规模在国内城市中排名第一。广州汽车产业规模国内领先。

在补足现实与目标的差距上,广州汽车关键零部件产业链成为重要一环。《意见》提及,加快建设广州国际汽车零部件产业基地,重点打造智能网联汽车电子产业综合基地。

智能网联汽车时代,关键核心零部件将发生怎样的变化,广州将采取怎样的措施,推动汽车产业迈上新台阶?

智能汽车万亿产业链重构,“广州方案”的时与势

时机:“空心化”重构存在巨大创新空间

一辆汽车,拥有上万个零部件,整条产业链涉及不同领域数百家上下游企业。在中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来,智能汽车强国的底层是智能化零部件的强国。

“从汽车产业发展的历史来看,每一次汽车技术的进步和产品的重要突破,都是整车和零部件企业密切配合的结果。”陈清泰说,一般而言,整车企业在技术集成上功不可没,但是核心技术和关键零部件,却大都出自零部件公司,如汽油喷射、增压器、防抱死刹车、安全气囊、子午线轮胎等等。

陈清泰说,在此之前,中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足,使我国汽车行业饱尝核心零部件空心化的苦果。但在智能网联汽车的转变,很大程度上改变、也扩展了零部件链条,使汽车零部件的概念和范畴发生了变化。

“从新能源汽车的电池、电机、电控到自动驾驶所涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件,到高精地图、网联通信、云控平台、AI算法等软件,都成了产业链的重要组成部分。”陈清泰说,目前,智能化零部件的技术壁垒尚未形成,技术路线还有多种选择,存在着巨大的创新空间,给新的进入者提供了众多的机会,也为零部件企业特别是科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。

事实上,汽车的“属性”和“定义”已经改变,智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油车产业链所覆盖的范围。汽车已经由一个典型的机械产品,扩展为电器电子产品。

广东在电子产品领域的领先,正是得益于有全国规模最大的软件产业和完善的基础芯片配套产业,2019年广东软件产业规模已达到12000亿。到2025年,广东软件业务收入达到2万亿,保持全国领先地位。这为广州智能汽车“软硬一体”提供了良好的外部环境。

中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强就介绍,汽车电子在整车中的成本占比正在逐步提高,至2025年将达60%,产业进入快速增长期。车载智能计算平台、软硬件开发能力将成为未来自动驾驶价值链中最重要的能力因素,可以占34%的比重。

行动:将编制智能汽车等四大技术路线图

应势而谋、顺势而为,在零部件链条不断重构之际,广州汽车产业链也在悄然酝酿变化。

当前,广州汽车产业集群正在构建以整车制造为核心,零部件企业广泛聚集,智能创新企业蜂拥汇聚的智能网联汽车产业链体系。

作为整车产量规模位居国内城市中第一的广州,打下了坚实的产业集群基础。如整车制造企业龙头企业:广汽集团、东风日产;科技创新的造车新势力:小鹏汽车、宝能汽车、恒大汽车;自动驾驶独角兽企业文远知行、小马智行;汽车电子零部件企业采埃孚、马瑞利、高新兴等。产业集群的整车制造、智能驾驶、车路协同、关键零部件和网联应用等核心能力在不断深化,推动广州汽车制造业产业链整体能力稳步提升。

对此,广州将建立创新支撑体系,推动省级智能网联汽车制造业创新中心加快建设,在关键核心技术突破上,按照优先发展原则,编制新能源汽车、智能汽车、车联网、关键汽车零部件四大发展技术路线图。

关键核心技术突破上,按照优先发展原则,编制新能源汽车、智能汽车、车联网、关键汽车零部件四大发展技术路线图,明确中长期发展方向,每两年更新一次。

串珠成链,广州正大力推动特色产业集群提升核心竞争力。2016年,广州出台的《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》中选址番禺、增城、花都、南沙和从化建设新产业园区。今年,则新增黄埔作为第六大园区,六大汽车产业园区将作为广州市汽车产业发展的重要战略板块,构建各区各具特色的汽车产业布局。

一个高效零部件供应链体系也同样不可缺。就在24日,国家智能汽车零部件监督检验中心在广州发布《2020汽车关键零部件推荐目录》,作为汽车关键零部件指导性清单,该目录有助于查找汽车产业链对外依存情况,促进细分龙头关键零部件企业实现产业配套内需转化,对“强链补链”查漏补缺提供具体支撑。

协同:车企与互联网、IT企业跨界重构产业链

智能汽车拓宽了产业面,需要整合更多不同企业、协调更多资源,对此,专家给出的建议是:跨界融合、协同创新。

“跨界协同创新的潜力是巨大的。汽车企业最重要的是整体技术集成,很多技术要素可通过多种形式的联合创新而获得。”陈清泰说,汽车企业应该把合作的手伸出去,互联网、IT、AI企业要把手插进来。双方携手重构汽车产业链,共同构建智能汽车的产业生态。

如今,汽车公司和科技公司之间的边界变得越发模糊,一边是苹果、戴森们迫不及待的向外界展示自己雄心勃勃的造车计划;另一边则是以宝马为代表的传统汽车制造商宣布将向科技公司转型。在智能汽车的赛道上,不同势力的角力,谁主沉浮?

“未来整车厂的整合能力反而会变得越来越重要。”广汽集团总经理冯兴亚坚定认为,整车厂作为产品的提供商是自动交通建设和运营的重要参与者,是核心移动要素供给者和打通者,在整个生态中,从车载软件产品、自动驾驶技术、车路协同技术、大数据平台和出行、网联及软件服务再到高级别自动驾驶,相信只有主机厂牵头才能做到系统的设计和整合,没有任何一家供应商能够单独完成,整车厂将是智能汽车产业发展的主要引领者。

智能汽车万亿产业链重构,“广州方案”的时与势

广汽全球平台模块化架构GPMA

但他也认为,全球没有任何一个公司有能力单独全面布局智能网联,广汽将与上下游的合作伙伴形成命运共同体,在技术方面广汽将深化与ICT企业以及科研院所的合作,构建水平分工,垂直整合的智能网联汽车产业链和供应链的体系。在产业生态方面,包括大数据的应用、软件能力,移动出行、智慧城市等,将以开放的态度推动合作研发、技术联盟以及资本的合作。

瞄准智能汽车巨大的红利,华为智能汽车解决方案 BU MDC 营销总监汪意革也提出了未来智能驾驶产业链分工的畅想:算法部可以通过自研和外购的方式来构建产业链,比如说决策、规划和控制可能由车企自己研发,而感知、融合、定位等功能可以通过外购第三方技术。“这不仅给整车厂更灵活的选择和更大的创新空间,也可以与产业链中传感器、执行器、应用算法等生态伙伴密切合作,共同打造智能驾驶解决方案”。

编辑:广州购车网(www.gzbuycar.com

 
 
 
相关新闻  
· 燃料电池来了 体验上汽大通MAXU
· 车险综合改革实施在即 条款费率调整
· 特斯拉车主遭遇“小损大修”暴露电动
· 广州市民要买车的快看!新购置的新能
· 2020上半年中国汽车市场与汽车用
· 智能汽车万亿产业链重构,“广州方案
· 拼多多硬刚特斯拉!消费者获2万元补
· 黑龙江哈尔滨两加油站疑现“问题油”
· 新能源汽车年内首次实现正增长
· 丰田:2025年前量产固态电池 用
· 远见众行 净效千里 上汽大众PHE
· 混改盘活了奇瑞?因为7月的销量已经
· 马斯克:特斯拉Cybertruck
· 疫情后的2020成都车展,是否能让
推荐4S店  
  广州龙星行
  广州安骅骅通
  广州市龙腾花现汽车销售服务有限
  东风南方广辰
  广州宝悦第一分公司
  广汽丰田大昌行喜龙店
  广州广博丰田汽车销售服务有限公
  广州增福福特
  广州瀚福福特东圃店
  广州市南菱汽车销售服务集团有限
车市动态  
· 燃料电池来了 体验上汽大通MAXU
· 车险综合改革实施在即 条款费率调整
· 探界者店内优惠高达4.3万 欢迎垂
· 特斯拉车主遭遇“小损大修”暴露电动
· 广州市民要买车的快看!新购置的新能
· 2020上半年中国汽车市场与汽车用
· 智能汽车万亿产业链重构,“广州方案
· 拼多多硬刚特斯拉!消费者获2万元补
· 黑龙江哈尔滨两加油站疑现“问题油”
· 新能源汽车年内首次实现正增长
· 丰田:2025年前量产固态电池 用
· 奔驰GLC促销优惠4.5万 欢迎试
· 奔驰GLB限时优惠 店内让利达6.
· 瑞虎8限时优惠 店内让利达1.5万
首 页 | 关于我们 | 联系我们 | 广告联系 | 帮助中心
广州购车网 版权所有 2010-2018粤ICP备06056345号