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14款知名品牌汽车测评成绩单:操控安全是短板,仅两款评价为“优秀”
广州购车网 发表时间:2020/6/14 23:57:16 

随着汽车市场的迅速发展,人们对汽车的需求也逐渐增加,对汽车的消费理念也逐渐转变。从能够遮风挡雨,到要求质量稳定;从追求舒适安静,到现在的解放双手。那么,当有了明确的需求,对车辆的各项指标的求知度也就日益高涨起来。近日,我国首批汽车驾乘指数评测结果出炉。

4月29日,中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)在重庆召开了中国消费者汽车驾乘指数(C-ADRI)第一批测试车型测评结果发布暨研讨会。据了解,C-ADRI是从乘坐舒适性、驾驶性、操控安全性和消费者评价共四个方面进行评测和打分。

在本次会议上,驾乘指数工作组共发布了14款车型的测评结果,包含了丰田、长安、大众、宝马、VOLVO、别克、长城魏派、本田、通用、雷诺、奔驰、红旗等14个品牌。从车型来看,包括9款轿车,5款SUV,相关测评车型约占2018年度中国乘用车销量的7.9%。

14款知名品牌汽车测评成绩单:操控安全是短板,仅两款评价为“优秀”

测试车型中安全性能方面仅两款为优秀

通过此次中国汽研公布的“成绩单”来看,所有测评结果均未体现具体品牌和车型。在乘坐舒适性、驾驶性、操控安全性和消费者评价四个方面,14款车型的消费者评价优秀率最高,有9款车获得优秀评价,但在实际的操控安全性方面,有4款车型成绩表现为“一般”,其中三款车型在消费者评价中的得分是“优秀”。

由此可见,中国消费者目前对乘用车行列的了解程度并不深入,也不全面。同时,在主动安全性方面,“操控安全性”这一项显得尤为重要,它能让车辆在行驶遇险时第一时间排除险情。但是遗憾的是,此次参与评测的14款车型中有4款的成绩都显示为“一般”,有8款显示为“良好”,只有两款车型为“优秀”。

记者从C-ADRI第一批评测车型评测结果发布会公布的资料发现,部分车型在紧急避障性能、ESC性能、整车异响性能方面均露出短板。

据了解,汽车电子稳定控制系统是车辆的主动安全系统,利用汽车防抱死制动系统(ABS)及牵引力控制系统(TCS)功能的重要扩展,通过控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,确保车辆行驶的侧向稳定性,因此ESC性能是防止车辆出现侧滑,提高车身稳定性能的重要系统。但是从本次研究结果发现,所测ESC性能表现参差不齐,也反映了部分车企在ESC性能开发的重视程度和投入力度还需提升。

半数车型“太吵”,装配工艺亟待提升

除了驾驶,车辆最重要的一项指标就是乘坐舒适性。在本次评测结果中,乘坐舒适性指数的成绩也给自主和合资车企敲响了警钟。

记者发现,乘坐舒适性指数共有7项测试,包括:乘坐空间性能、安静性、环境噪音隔绝性、声品质、座椅舒适性、主管评价和异响性能。在本次评测的14款车型中,让人意想不到的是,环境噪音隔绝性这一重要指标的“优秀”居然被5款SUV统统纳入麾下,但一向以舒适著称的9款轿车中只有2款获得“优秀”,其余6款获得“良好”,还有一款仅获得“一般”。

在“异响性能”测试项目中,仅有2款轿车和两款SUV获得了“优秀”,7款车型仅得到“一般”的成绩。从C-ADRI第一批评测车型评测结果发布会公布的资料可以看出,SUV较大的混响场合吸隔声材料覆盖面积,整车隔声性能优于轿车。但与此同时,多数车辆的零部件装配工艺参差不齐,零部件性能有偏差,导致车辆在行驶时异响频出。

专家

中国汽车消费已进入精致化时代

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示,中国汽车消费市场的供需结构早已完成转变,在买方市场占据绝对主导权的当下,一辆“什么都有”的汽车显然不如“我需要什么”的汽车更能获取消费者的青睐。

贾新光表示,随着中国汽车市场的消费升级,消费者年龄结构年轻化,更多的消费群体需要一辆高品质、质量稳定、性能可靠且舒适性强的汽车。对此,正走在“品牌向上”的中国汽车企业,在飞速扩张的同时更应当注重汽车制造的品质性和安全性,让中国汽车从真正意义上实现对外资车企的“弯道超车”。

编辑:广州购车网

 
 
 
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