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二手车
   [车市动态] - [体验试驾]
8年掉价100万的进口V6途锐,配置到顶油耗只需10.5L?
广州购车网 发表时间:2020/5/17 0:34:27 
    前一阵子开着全新一代途锐去了一趟老掌沟,那越野性能给我留下了深刻的印象,也一下子吊起了我对于途锐的兴趣,虽然新款的买不起,但是老款的我也买不起,不过没钱买还不让看了吗,所以这次给各位客官老爷们带来一款老途锐

 

廉颇虽老矣,但胃口尚好,百公里10.5个油,客官老爷们先不要质疑这个油耗,因为这台途锐是混动版本


8年掉价100万的进口V6途锐,配置到顶油耗只需10.5L?



这是一台2011款的进口混动途锐3.0TSI HYBRID ,在国内的保有量比较少,仔细想来的确是这样。都买途锐了,还在乎那点油耗?不过混动途锐更多的是对于环保的一种试水,包括现在的混动帕萨特,混动的朗逸和宝来


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这款车当年的官方指导价是110.5万,落地的价格高达125万,个别地区的个别车主甚至有137万的落地价格,可见大众对于途锐混动版给予了很大的厚望。可无奈国人对于大众的认识仅仅是家用车的级别,连辉腾这样的王者都被贬为了大号帕萨特,就更别说途锐混动了,目前二手车市场的价格在25至35万不等,保值率相当的堪忧。但开过之后,我觉得这是一台被低估了的选手


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途锐的外观乍一看就是迈腾CROSS,除了HYBRID的标识之外,再也找不到任何关于混动身份的象征,不像“两田”,不是在大灯上就是在尾标上弄点蓝色来显摆


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不过换了ABT套件的混动途锐却一改平日里低调的形态,中网从之前单调的横向镀铬饰条换为纱窗式中网,进气效率提升多少我并不在意,我倒是觉得跑高速的时候能减少蚊虫被吸入进气道的数量


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途锐整体的车身造型就像一位中年大叔,但是并不油腻,而是充满了成熟的韵味,儒雅而帅气,配合棕色的车身颜色,显得更加的雅致


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265/50/R19的轮毂颇具力量感,这套五幅轮毂还有自己的名字,叫做Everest,翻译过来就是珠穆朗玛峰的意思,听着就高大上。作为途锐混动的车主,在别人夸夸其谈大轮毂的时候,你可以幽幽的问一句:“您那轮毂有名字吗?我这可有”


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如果不是后面的四出排气,说这车是2.0T的都有人信,这是全车唯一能称得上是性能的部位。不过都这个价位了咋还是卤素尾灯呢


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相比起最新款的途锐,我还是更中意第二代,也就是这款,因为是前六后四的大尺寸制动卡钳。而最新款的是前六后二


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这款途锐的雨刷喷嘴可以加热,这种设计并不多见,真的是细节处体现了德国人的细腻

发动机本身并没有啥亮点,代号是CGEA,其实就是EA837机械增压发动机的高功率版本,各位爷对数据可能比我还熟悉,所以就不过多赘述了。主要来聊一聊这台混动途锐的重点—混动系统


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这套混动系统采用单电机和镍氢电池的搭配,而这套电池就位于后备箱中。这里我觉得有必要跟各位客官老爷们说明一下混动车型的检测重点:

常规的检测是必不可少的,而电池的检测更为重要,尤其是这种电池后置的车型。一旦后部发生较为严重的追尾事故,那么电池肯定是不保了。这时候就需要格外注意电池的固定螺丝和支架部位,如果有任何拆卸的痕迹,都要谨慎考虑


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大众这套混动系统的维修成本可是相当高昂的。光是单个镍氢电池的价格就是6万,这并不包括电机和其它相应的配套电气系统,所以我建议所有途锐混动车主都在尾门的位置贴一个标语:电池后置,追尾请三思,一块儿电池六万块,稍有不慎就狗带


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这套混动系统在时速50km/h以下会参与到工作中,一旦超过这个时速,就全靠发动机使劲儿了,如果纯靠电机,只能连续行驶2公里,说句实在的,这2公里实在是九牛一毛,顶多能在等红绿灯或者是蠕行的时候能省那么一丢丢燃油,更多的是噱头


8年掉价100万的进口V6途锐,配置到顶油耗只需10.5L?



在发动机和变速箱之间有一个干式离合器,可以在纯电行驶的时候将发动机与变速箱完全分开,发动机熄火,转速为0,这种无转速的行驶感觉倒是挺好玩的


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对于途锐的内饰,我最喜欢的就是那桃木方向盘,摸上去就不想撒手,不过夏天实在是烫手。中规中矩的中控台并没有太多花里胡哨的功能,所有的配置都是在日常驾驶的时候能用得上的。前排座椅加热通风、电动调节方向盘等配置一应俱全


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只不过后排没有独立空调稍显遗憾,我估计可能是把管路留给了电池的散热系统


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RNS850影音娱乐系统功能很强大,能显示车辆状态、3D导航、数字电视、全景泊车辅助和车辆轮胎的转向角度,互动性还挺强的

在空调面板上有一个REST按键,为驻车热循环模式,在车辆熄火之后可以利用发动机的余温为客舱内供暖,节省燃油


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如果电池的电量够用,那么这台混动途锐的起步是悄无声息的,一脚底板油下去之后,电机和发动机同时发力,通过ZF的8速手自一体变速箱传递给四个车轮,提速还是挺迅速的

途锐混动的空气悬架带软硬高低调节,而且避震分为三级可调:分别是舒适、普通、运动,每个级别阻尼不一样


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离地间隙也分为五级可调:负载230mm、运动255mm、标准280mm、越野295mm、极限越野345mm,可调高度为115mm。这对于一些想放飞自我的车主来讲,宽容度很高


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8年掉价100万的进口V6途锐,配置到顶油耗只需10.5L?



不过各位爷不要以为大众的4Motion就是最牛X的,汽油和混动途锐用的是4Motion四驱系统,而2011款柴油豪华型、2013款3.6越野增强豪华型用的是4XMotion,带中央差速器和后桥差速器,越野能力更上一筹,所以相对于汽油和混动途锐,我更推荐柴油版的


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不过作为途锐车主,每次洗车都会被当作是进口途观的感觉真不咋地


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编辑:广州购车网
 
 
 
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