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又一日系B级开始崛起,入华至今终月销破万,油耗4毛,看啥雅阁?
广州购车网 发表时间:2020/2/29 22:51:28 
    其实,亚洲龙才是更好的选择,毕竟在海外市场,它是比雅阁、凯美瑞定位更高的车型,虽然到了内陆市场,它还是被认定为中型B级轿车,但是价格上也比较有诚意,定价上并没有和雅阁、凯美瑞拉开太大差距,起步价19.98万,而2.5L车型甚至只卖20.88万,要比2.5L的凯美瑞更实惠,而2.5L的双擎车型,也只要22.68万就可以入手。

20万左右的日系B级,还要省油,所以只能考虑本田雅阁和丰田凯美瑞了吗?

其实,亚洲龙才是更好的选择,毕竟在海外市场,它是比雅阁、凯美瑞定位更高的车型,虽然到了内陆市场,它还是被认定为中型B级轿车,但是价格上也比较有诚意,定价上并没有和雅阁、凯美瑞拉开太大差距,起步价19.98万,而2.5L车型甚至只卖20.88万,要比2.5L的凯美瑞更实惠,而2.5L的双擎车型,也只要22.68万就可以入手。

又一日系B级开始崛起,入华至今终月销破万,油耗4毛,看啥雅阁?

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所以,目前消费者的选择,无疑证明了亚洲龙的性价比还是很高的,自从去年上市以来,亚洲龙就保持着良好的销售态势,总体呈现上升趋势,而今年1月份终于彻底卖火了,卖出12038辆,也是入华至今首次月销破万,已经很接近于雅阁和凯美瑞的表现了。

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当然论气场的话,亚洲龙也要比雅阁、凯美瑞更出色,尤其是纺锤造型的中网,要比凯美瑞更加宽大饱满,当然贯通一体式的尾灯设计也很亮眼,加上小鸭尾的造型设计,总体外观风格上就比凯美瑞更加出彩,而2870mm的轴距和4975mm的车身长度,也有着旗舰车型的架势。

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旗舰车型一般在内饰上会有着比较独特的气场,而亚洲龙也不例外,它的设计就比凯美瑞的不规则布局更容易被接受,而且中控台也采用了悬浮式的设计风格,加上线条的拉伸和点缀,层次感的营造上也很到位,做工和用料上也都符合这个级别车型的应有水准,而且电子手刹的结构也要比脚刹更符合人们的使用习惯。

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亚洲龙作为丰田出品的高端车型,真皮材质还是搭载在大部分车型上,不过只有2.5L车型有着方向盘换挡拨片,而7英寸的液晶仪表盘则是全系均有,2.5L双擎车型上还加入了更有科技感且更安全的HUD抬头显示,总体上还是不失高端车型的应有水准。当然安全配置也很亮眼,膝部气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等主被动安全配置均为全系标配。

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亚洲龙搭载了9英寸的中控触屏,周围还有着实体按键,操作起来很容易上手,而且功能也不少,只是显示界面有点落伍,和旗舰定位不相符合。可开启式全景天窗也是亮点之一,有着0.64平方米的采光面积,能够照顾到全车的乘员。

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如今的后排乘坐感受,俨然成为了区分级别和定位的最明显特征,这方面亚洲龙也比较出彩,不管是皮革还是植物材质,都有着舒适的乘坐感受,而且对于腿部的承托比较到位,只是后排中央地台隆起较高。亚洲龙的后备箱也比较平坦,放倒后排座椅后,最大纵深可达2.17米,实用性很不错。

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除了可靠性,丰田最引以为豪的就是双擎动力了,而亚洲龙上面所搭载的这套2.5L混动组合也很给力,不但油耗表现很出色,百公里综合油耗在6.6L左右,以如今的油价算下来,一公里出行成本才花4毛多钱,而且加速成绩并不慢,零百只需要8.41秒即可完成,可谓是又省油又快的表现。

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亚洲龙的变速箱也有着很多优势。2.5L车型搭载了8速手自一体变速箱,供应商为大名鼎鼎的爱信,可靠性和稳定性都非常出色,而2.0L车型和2.5L双擎车型都搭载了CVT无极变速箱,只不过一个是普通版本,一个是E-CVT电子无极版本,但都有着比较平顺的驾驶体验,对于亚洲龙的消费人群来说,这样的组合无疑更适合。

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底盘方面,虽然亚洲龙和凯美瑞都采用了E型多连杆独立后悬架,但是亚洲龙在底盘调校上更出色一些,对于路面震动和颠簸的过滤效果更彻底,行驶质感上要优于凯美瑞,也算是定位更高的优势所在。

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如果单论产品力的话,无疑亚洲龙要高于雅阁、凯美瑞这种标准的中型B级轿车,毕竟它和别克君越一样,处于B+级的定位,而且也没有在价格上高出很多,依然还是比较亲民实惠的,当然丰田车型良好的可靠性和经济性表现,也让亚洲龙在面对更多同价位对手时,始终能立于不败之地。所以,如果亚洲龙能延续目前的销售态势,它将成为又一个大获成功的日系车型,让很多对手都很头疼,消费者也乐于看到这样的车型出现,毕竟谁都希望能花更少的代价,就能获得更高级的体验。

编辑:广州购车网(www.gzbuycar.com

 
 
 
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