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   [车市动态] - [体验试驾]
又从容又高级 场地体验全新别克昂科旗
广州购车网 发表时间:2019/11/2 1:28:26 

别克家族旗下的SUV车型一直以来都给人一种沉稳大气的感觉,随着近期昂科拉GX等新车的亮相,我又感受到了一份符合时代潮流的精致度。那么本次有幸为大家提前体验到的就是这台名为昂科旗的车型。作为别克SUV阵营中补上拼图的那一块核心,它的表现又是如何呢?让我们一起来探索一下吧。

又从容又高级 场地体验全新别克昂科旗

外观:回根溯源美系风

  作为别克旗下SUV的旗舰,新车前脸很有张力,盾形中网中间贯穿了细长镀铬件,拉长新车横向的视觉宽度。同时全系标配了主动进气格栅,起到了降低风阻、提高发动机热效率的功能。大灯的配置也很高,名为Matrix矩阵式的LED大灯由56颗发光单元构成。

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  车尾的视角就是这台车最为敦实厚重的地方,悬浮式的后车窗让车身修长而饱满。与尾灯贯穿的银色装饰条和前脸相呼应。28T的铭牌也彰显了它的动力水准。

  这台昂科旗的颜值是那种非常耐看的水平,它从某些角度像极了从美式漫画里走出来的车型,极富正义感、极富张力。总之这台中大型SUV,外观确实非常吸引我。

内饰:豪华感和精致感双匹配

  坐到车内,相信大家能很明显感觉到内饰的整体感和精致感,没错,这就是别克家族化的设计语言,设计师介绍新车内饰从设计之初,就是将“融合”作为第一设计点。

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  当然这边我要提一个让我小兴奋的点,从厂家那边透露,据说之后还会推出2+2+2的六座版本昂科旗,相信我,6座车型的第二排绝对是全车最顶级的一种享受。

场地试驾体验:从容而高级

  驱动这台中大型SUV的则是一台2.0T 第八代Ecotec可变缸涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,最大马力240匹,搭配一台9速自动变速箱。满足国六b法规下可以做到最低7.4L百公里的油耗。

  悬挂方面则采用前麦弗逊独立悬挂,后五连杆式独立悬架,高配车型配备了CDC全时主动液力减震系统以及智能四驱系统。本次的试驾环境为场地试驾,经历了一些系统的针对性体验。

又从容又高级 场地体验全新别克昂科旗

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又从容又高级 场地体验全新别克昂科旗

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  普通模式下转速会略显憋屈,动力的“跟脚”程度仅仅为够用水平。当然这一评判标准是场地内较为激烈的操驾。其实放置于日常使用情况下,它的柔和脚感会对驾驶者有更高的宽容度。新车的舒适模式和运动模式比较模糊,这一点让我并不是太满意。但想到它是一台家用属性的7座SUV,我也就释然了。

又从容又高级 场地体验全新别克昂科旗

  该技术可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换,这一配置往往在百万级别的SUV中才会配备。而官方公布的数据是百公里油耗可以控制在7.4L,这个数据在这一级别的SUV车型中表现可以说是十分出色。

又从容又高级 场地体验全新别克昂科旗

  传动系的逻辑相当清晰,低速闯动抑制表现出色。在运动模式下的动力衔接呈现地比较轻快自然。以至于在一些深开度油门工况下,我有一种自然吸气发动机的感觉。而这一点是通用系这几年给我带来越来越深刻的感觉。

又从容又高级 场地体验全新别克昂科旗

又从容又高级 场地体验全新别克昂科旗

  在广德实验场内,我们分别体验了:宽直线道路、北部&南部弯道、随机短波路&破损水泥路、刻槽水泥路、正弦波路和光滑沥青路。比较可惜的是由于场地限制和速度安全考虑,实际没有条件对每一个项目进行场地的拍摄。

  我就在这边挑选最考验新车悬架的正弦波路,在这一路面下,车速为120公里每小时。简要来说昂科旗给我的感觉就是“跳得起”、“抓得住”。也就是对于大幅度、高速度的工况下,这套悬架对于严酷震动的处理非常智能,在车内感觉到这台7座中大型SUV就像一台紧凑型家轿一般,非常从优有度地处理这种状况。

总结

  从目前整个汽车大环境来说,曾经热销的SUV车型也已经放慢了增长脚步。各家厂商对于“小而美”的执念似乎越来越深刻。而昂科旗的出现应该说是成为了别克SUV车型的旗帜性选手。

  昂科旗从某种程度上说,是完成了别克SUV车型现阶段的最后一块版图。这台车在外观方面延续着别克一贯的舒展,而内饰方面给我的幸福感则更强,当然在驾乘方面,本次的场地试驾虽然没有日常使用场景,可一定程度上试出了这台车的硬实力,就像我刚刚所说的,从容且高级,这个评价在我看来实属很高。那目前从我个人角度来说,我已经越来越期待上市之后,它能否给到一个足够有竞争力的价格了。毕竟,它承担起的可是别克SUV旗舰之名啊。

编辑:广州购车网

 
 
 
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