在过去很长一段时间里，不少消费者对于“二手车”的心理是：价格真香，但没有熟人还是不敢买。毕竟二手车行业“水很深”，有太多门道是外行看不明白的。

以一辆官方指导价为45万元的车型为例，在使用一年半、行驶3万公里后，其二手售价约为31万元左右。由于没有购置税，二手车相比新车节省十多万元的售价确实极具诱惑力。但真正愿意掏出真金白银购买的消费者却寥寥——对于一个外行，很难分辨这是不是事故车、泡水车还是过火车……

也因如此，在我国，二手车与新车业务规模此前一直有较大差距。公开数据显示，目前我国新车年销量已稳居全球第一，而二手车与发达国家相比还有很大的差距。美国二手车年交易量可达4000多万辆，而中国市场2019年交易量则为1400多万辆。美国的新车授权经销商二手车业务利润普遍占到集团总利润的20%~30%。而国内新车经销商二手车业务仍处于起步阶段，能够为集团贡献的利润占比不到5%。

借鉴国外发达汽车市场新车与二手车发展现状，我国二手车行业仍有较大发展空间。

市场潜力巨大

事实上，近年来我国二手车市场规模正逐步扩大，相应的行业规范政策也在不断完善。

从政策层面来看，自2018年以来，国内先后出台了一系列政策措施，促进汽车限购向引导使用政策转变，其中就包括了全面取消二手车限迁政策。今年4月，国家又宣布自2020年5月1日至2023年12月31日，对从事二手车经销业务的纳税人销售其收购的二手车，减按0.5%征收率征收增值税。

不仅如此，中国汽车流通协会会长沈进军在近日举办的梅赛德斯-奔驰官方认证二手车业务战略升级活动上透露，本月底还将有更多关于汽车流通方面的政策落地，其中就包括助力二手车市场发展。“厂家新车将更加好卖，经销商二手车业务将更加方便，消费者买二手车也会更加放心。”

伴随利好政策的出台，二手车的市场接受度正逐步提高。根据中国汽车流通协会和乘用车市场信息联席会数据，今年1-9月，国内二手车累计交易量达958.09万辆，全国乘用车市场累计零售量为1292.5万辆，二手车与新车的交易比例为0.74:1。在2019年，该比例为0.58:1，这意味着二手车与新车的销量在今年更加接近。

车企加码官方认证二手车

如果能用更低的成本，买到一款车龄、车况良好有保证的官方认证二手车，相信会有更多消费者接受。

日前，梅赛德斯-奔驰官方认证二手车业务宣布战略升级，名称由此前的“星睿”二手车更名为梅赛德斯-奔驰官方认证二手车。这样的名称更加好记，也更贴近消费者。同时，梅赛德斯-奔驰方面表示将为购买官方认证二手车的车主提供一年不限里程免费保修、中国大陆市场全天24小时专业道路救援等专属服务。

“过去5年间，奔驰二手车业务的年均增长率高达40%。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军表示：“几年前经营官方认证二手车的经销商还不超过100家，到今天已经超过400家，未来还会有更多经销商加入，并将很快实现全网覆盖。”

谈及奔驰官方认证二手车的优势，段建军将其总结为四点：走正道、没黄牛、有发票、可追溯。“以往很多二手车业务其实是个人对个人的，一旦发生问题难以追溯”，“我们的经销商都是以公司渠道承接二手车业务和进行周转，对于二手车的卖方和买方来说更有保障。”

与此同时，奔驰去年联合经销商推出了《服务公约》，承诺“绝不收取金融手续费，绝不捆绑销售”。该承诺不仅覆盖新车业务，更包含二手车运营。“选择奔驰官方认证二手车，不仅选择了厂家认证，而且能保证轻轻松松买车，清清爽爽消费。”段建军说到。

事实上，不止是奔驰，包括宝马、奥迪、特斯拉、大众等均有官方认证二手车业务。二手车不仅免去购置税，支付的也仅仅是车辆残值，对于年轻人来说，大学毕业就开上奔驰也不再是“梦”。当然，由于官方认证二手车要求严格，车源相对稀缺，因此能否碰到心仪车型还得看“缘分”。数据显示，目前官方认证二手车所占的比例仅为3-5%。未来，随着市场成熟度的提高以及更多消费者对于这一领域的认可，二手车行业仍有较大的市场空间。

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